Dòng SW-AS22000 OBC (Bộ sạc trên bo mạch) được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng bộ sạc điện lớn hơn, chẳng hạn như xe buýt và xe tải thương mại. Nó có đầu vào AC ba pha và dải điện áp đầu ra rộng từ 400VDC đến 850VDC. OBC được chế tạo để chịu được các môi trường khắc nghiệt, bao gồm rung động, sốc nhiệt và phạm vi nhiệt độ khắc nghiệt.
Một trong những tính năng đáng chú ý của dòng SW-AS22000 là hệ thống làm mát bằng chất lỏng, giúp tản nhiệt hiệu quả và đảm bảo hiệu suất tối ưu. OBC cũng đi kèm với vỏ IP67, cung cấp khả năng bảo vệ chống bụi và nước xâm nhập.
OBC có thể lập trình được nhờ bộ điều khiển độc lập được nhúng bên trong. Tính linh hoạt này cho phép bộ sạc được tùy chỉnh để đáp ứng yêu cầu của từng khách hàng. Ngoài ra, dòng SW-AS22000 có khả năng thích ứng đa lưới tuyệt vời, giúp nó tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế như SAE J1772 và EN61851.
Bộ sạc OBC 22kw sử dụng thuật toán sạc dựa trên bộ xử lý, giúp tối ưu hóa hiệu quả sạc và góp phần kéo dài tuổi thọ cho cả bộ sạc pin và pin điện áp cao (HV). Các thuật toán này đảm bảo rằng quá trình sạc được điều chỉnh theo đặc điểm cụ thể của pin được sạc, tối đa hóa hiệu suất và tuổi thọ của pin.
Về phạm vi ứng dụng, dòng PCHG-AS22000 do STARWELL sản xuất hỗ trợ nhiều loại pin khác nhau. Điều này bao gồm pin axit chì, pin lithium-ion, pin lithium-ion ternary và pin lithium iron phosphate. Bộ sạc OBC 22kw được thiết kế đặc biệt để sạc các loại ắc quy này một cách hiệu quả và an toàn.
Hơn nữa, dòng SW-AS22000 hỗ trợ giao tiếp qua giao thức CAN BUS, cho phép tích hợp với các hệ thống xe khác để nâng cao khả năng điều khiển và giám sát.
Tính năng chính
★ Tuân thủ đầu vào AC ba pha.
★Tuân thủ SAE J1772 và EN61851.
★ Cấu trúc nhỏ gọn và nhẹ.
★Có khả năng sạc dòng điện không đổi và nguồn điện không đổi.
★Chống rung và đạt tiêu chuẩn IP67 khi sử dụng trên máy bay.
★ Có thể nâng cấp chương trình cơ sở qua CAN bus.
★ Bảo vệ vòng khóa liên động điện áp cao DC (HVIL).
★Nguồn sạc chính xác và hiệu quả.
Chức năng và tính năng:
Kiểu | Bộ sạc tích hợp 22KW |
Người mẫu | SW-AS22000 |
Tỷ lệ điện áp đầu ra | 700V |
Chế độ sạc | Chế độ phản hồi (có thể giao tiếp) |
đầu vào AC | 3 pha | Đơn vị |
Dải điện áp đầu vào | 152– 465 | V |
Dải tần số đầu vào | 47 – 63 | Hz |
THD dòng điện xoay chiều | < 5 | % |
Hệ số công suất | > 0,99 | |
Hiệu quả | > 94 @ từ 50% đến tải tối đa | % |
Tối đa. dòng điện đầu vào (eff) | 64 | A |
Công suất đầu vào tối đa | 22 | kVA |
INRUSH hiện tại | < 40 @ 380 Vạc | A |
đầu ra DC | Đơn vị | |
Phạm vi lập trình điện áp | 400 – 850 | Vdc |
Tối thiểu. điện áp Không đổi Dải công suất | 700 | Vdc |
Độ chính xác điện áp sạc | 11 | % |
Độ chính xác hiện tại của sạc | 5 | % |
Biên độ gợn dòng sạc | 11 | % |
Tối đa. Công suất ra | 11 | KW |
Tối đa. hiện tại đang sạc | 18 | quảng cáo |
Thời gian đáp ứng đầu ra | 5 | S |
Sạc trước | nội bộ |
Chức năng sạc | |
Chức năng sạc | Sạc theo truyền thông BMS |
Chức năng giao tiếp | Điều khiển xe buýt CAN |
Giao thức truyền thông (đến BMS) |
Bởi SAE J1939/Được xác định bởi khách hàng |
Tốc độ truyền thông CAN | 250/500 kbps, không có điện trở kết thúc. |
Kiểm soát sạc AC | Tuân thủ SAE J1772 và EN 61851 Khi bật SAE J1772, bộ sạc hoàn toàn tương thích với SAE J1772 Trạm điện (tuân thủ EVSE SAE J1772, cấp 1 và 2). Khi bật EN 61851, bộ sạc hoàn toàn tuân thủ EN 61851 Trạm năng lượng. |
Thức dậy | Tín hiệu 12V Hardwire đánh thức Lệnh đánh thức BMS Tín hiệu CP, CC thức dậy |
Đường cong đặc tính đầu vào/đầu ra
Định nghĩa kết nối
Kích thước và trọng lượng:
Ứng dụng: