Với việc thúc đẩy mạnh mẽ xây dựng thành phố thông minh, giao thông thông minh, chăm sóc y tế thông minh, an ninh thông minh, năng lượng thông minh, v.v. đều được quan tâm mạnh mẽ. Xây dựng đô thị, giao thông trước hết và giao thông thông minh đã trở thành động lực quan trọng cho phát triển kinh tế. Họ cũng ngày càng hòa nhập hơn vào mọi lĩnh vực của đời sống xã hội. Chúng đã thay đổi cuộc sống, phương pháp làm việc của người dân và đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng đô thị thông minh. Sau đây là bài viết của Trung tâm Thiết kế và Quy hoạch Thành phố Thâm Quyến cho Viện Nghiên cứu Giao thông Đô thị (Viện Thông minh) Shaoyuan "trí tuệ cho tương lai của các giải pháp giao thông thành phố | để tạo ra" thành phố 4C "".
Kể từ khi thành lập cách đây 20 năm, Trung tâm Giao thông Thâm Quyến đã cống hiến hết mình cho R&D và ứng dụng mô hình giao thông và dữ liệu lớn về giao thông để thực hiện quy hoạch và thiết kế giao thông đô thị và giao thông thông minh. Trong những năm gần đây, chúng tôi đã chuyển đổi từ một viện thiết kế và quy hoạch truyền thống thành nhà cung cấp chính thức các giải pháp giao thông đô thị. Những gì chúng tôi báo cáo hôm nay là phản ánh sơ bộ về kế hoạch tổng thể về giao thông thông minh cho thành phố tương lai. Chia thành hai phần, trước hết là trí tuệ tương lai của thành phố, tầm nhìn về giao thông thông minh, phần thứ hai là phản ánh sơ bộ.
Từ toàn bộ quá trình phát triển quan điểm giao thông thông minh, có thể chia thành ba giai đoạn phát triển. Giai đoạn 1.0 Chúng tôi tập trung vào phát triển một sản phẩm duy nhất và chức năng của thiết kế ứng dụng. Giai đoạn 2.0 tập trung vào việc kết nối dữ liệu lớn, phá vỡ rào cản dữ liệu. Chúng ta đang bước vào giai đoạn thành phố thông minh mới 3.0, đây là giai đoạn phát triển thành phố thông minh mới, dựa trên thành phố thông minh mới hướng đến dịch vụ dựa trên mọi thứ, nhấn mạnh sự tham gia của công chúng, hợp tác giữa chính phủ và doanh nghiệp.
Nghiên cứu của McKinsey cung cấp cái nhìn tổng quan rất toàn diện về xu hướng giao thông trong tương lai trong bảy lĩnh vực, bao gồm di chuyển chung, điện khí hóa ô tô, lái tự động, giao thông công cộng mới, năng lượng tái tạo, cơ sở hạ tầng mới và Internet vạn vật, bao gồm cốt lõi của tương lai. Mặt khác, trong tương lai, giao thông thông minh dựa trên sự kết nối vạn vật dựa trên dữ liệu và trong khi đó, nhiều phương thức vận tải mới khác nhau được sử dụng làm phương tiện vận chuyển để tổ chức các phương thức vận tải mới. Các dịch vụ vận tải mới được phản ánh trong tính di động chung.
Hoa Kỳ đã đề cập trong "Báo cáo xu hướng công nghệ mới nổi 2016-2045" rằng Internet vạn vật, khai thác dữ liệu và công nghệ bao gồm blockchain có thể thay đổi căn bản phương thức di chuyển của toàn bộ giao thông thành phố của chúng ta trong 10-20 năm tới. Vì vậy, toàn thành phố Ngành vận tải cũng không ngừng thay đổi.
Tập trung vào việc xây dựng các thành phố thông minh ở Châu Âu và Hoa Kỳ, cốt lõi của sự phát triển là xây dựng bốn hệ thống chính, bao gồm trí tuệ của hệ thống nhận thức, ra quyết định thông minh, vận hành thông minh, dịch vụ thông minh trong bốn lĩnh vực. Trong tương lai, giao thông thành phố phải có 4 đặc điểm chính
Đặc điểm đầu tiên là giao thông đô thị hướng tới tương lai là một hệ thống khổng lồ phức tạp. Theo hệ thống này, cần xây dựng một hệ thống tổng thể, liên thông, đa dạng, đa chiều.
Thứ hai là quản lý đô thị trước đây đã chuyển từ quản lý thụ động sang quản lý thông minh. Từ năm 2000, Thâm Quyến đã nhấn mạnh sự phát triển thông minh của giao thông đô thị và khái niệm quản trị thông minh. Tiền đề của quản trị thông minh đòi hỏi sự hỗ trợ của dữ liệu lớn và kiểm soát dữ liệu chính xác dựa trên các biện pháp dịch vụ và chiến lược dữ liệu lớn.
Ví dụ: con đường cụ thể thông qua dữ liệu lớn để hiểu loại phương tiện nào sử dụng đường của chúng ta, thời gian và không gian khác nhau đối với những yếu tố nhạy cảm nào để đưa ra chính xác các chính sách nhằm đạt được mục đích xây dựng mạng lưới đường bộ.
Khía cạnh thứ ba được đặc trưng bởi khái niệm di chuyển do EU đưa ra, có một số đặc điểm cốt lõi.
Đầu tiên là chúng tôi lo ngại về mục tiêu chuyển từ tập trung nâng cao năng lực phương tiện giao thông và di chuyển với tốc độ nhanh hơn sang tập trung vào khả năng tiếp cận hướng tới người dân, bao gồm những thay đổi về đời sống đô thị, sức khỏe và môi trường cũng như hỗ trợ phát triển kinh tế thông qua chuyên chở.
Thứ hai, các thành phố trong tương lai sẽ chú trọng hơn vào “quản trị đô thị” hơn là “quản lý đô thị”, nhấn mạnh đến việc chuyển đổi các dịch vụ của chính phủ, điều phối dịch vụ và tạo ra các giá trị xã hội. Phát triển đô thị nhấn mạnh quản lý thông minh và tăng trưởng thông minh.
Thứ ba, cách suy nghĩ được thay đổi. Tư duy truyền thống tập trung vào việc xây dựng hệ thống độc lập. Tư duy mới tập trung nhiều hơn vào sự phát triển phối hợp giữa các hệ thống. Trọng tâm là sự phối hợp lợi ích, đặc biệt là sự tham gia của công chúng. Dựa trên dữ liệu lớn, bản thân dữ liệu lớn có thể đạt được từ khâu lập kế hoạch đến chuẩn bị toàn bộ quá trình hiệu chuẩn chính xác và quản lý khép kín, hình thành mô hình quản trị hiệu quả hơn.
Thứ tư là lấy cảm xúc của người dân làm cốt lõi, thể hiện qua trải nghiệm du lịch của người dân, lấy cảm xúc của người dân làm cốt lõi của việc xây dựng đa mục tiêu, đặc biệt là trải nghiệm cá nhân trong toàn bộ quá trình dịch vụ du lịch liền mạch.
Dựa trên bốn xu hướng trên, các thành phố trong tương lai chắc chắn sẽ trở thành những thành phố dễ nhận biết, vận hành, quản lý và phục vụ được. Bốn thành phố này thể hiện sự phát triển đô thị với tên gọi “Thành phố 4C”, đó là Thành phố nhận thức, Thành phố suy diễn, Thành phố quản lý và Thành phố phục vụ trực tuyến.
Đầu tiên, nhận thức ba chiều về thành phố. Cần xây dựng hệ thống nhận thức đa cấp độ dựa trên dữ liệu lớn của các đơn vị không gian, bao gồm các nút giao thông thông minh và các đoạn đường thông minh để hiện thực hóa nhận thức làn đường đa cấp độ, toàn thời gian và chính xác. Trong quá khứ, Thời tiết và toàn bộ hệ thống nhận thức môi trường giao thông. Thâm Quyến sử dụng cột đèn trí tuệ, giao lộ trí tuệ, vỉa hè trí tuệ và các yếu tố khác để cùng nhau xây dựng một bộ hệ thống nhận thức con đường trí tuệ thế hệ mới. Wisdom Pole có nhiều chức năng, bao gồm video độ phân giải cao, phát hiện giao thông và cung cấp thông tin, có thể thực hiện giám sát thông minh, phát hiện luồng giao thông, nhận dạng nguy hiểm trên đường, trao đổi thông tin, theo dõi radar đa mục tiêu và các chức năng khác. Đây là một trong những nhà cung cấp hệ thống nhận thức ảnh ba chiều giao thông cốt lõi trong tương lai.
Thứ hai là suy luận thành phố trực tuyến. Dựa trên công nghệ dữ liệu lớn để đạt được công nghệ truy xuất nguồn gốc giao thông, sự hiểu biết sâu sắc về các loại cơ chế phát triển và tạo lưu lượng truy cập khác nhau. Ví dụ, điều này được thực hiện thông qua việc phân tích dữ liệu tín hiệu điện thoại di động về thành phần nhân viên các khu vực khác nhau. Bản đồ có thể được chia sẻ bằng cách phát hiện dữ liệu động theo chu kỳ để hiểu cách sử dụng quãng đường cuối cùng của họ, bao gồm cả việc giám sát 24 giờ dòng người sống rải rác xung quanh khu vực.
Dữ liệu lớn và kỹ thuật học sâu có số lượng ứng dụng lớn trong toàn bộ phân tích kết cấu giao thông, khám phá thực tiễn giao thông, phân tích dư luận, thanh tra của cảnh sát, v.v. Ngoài ra, việc thiết lập hệ thống khấu trừ trực tuyến, thông qua hồi quy dữ liệu của toàn bộ hoạt động khép kín. Hệ thống mô phỏng trực tuyến khu vực lõi Thâm Quyến để thực hiện thử nghiệm, trên đường lái xe phía trên bố trí một số lượng lớn hệ thống cảm biến, bao gồm cả video độ phân giải cao, thông qua cách bố trí, chúng ta có thể tìm thấy chính xác từng phương tiện trong giao thông nền bên trong não có thể trở thành hiện thực để khôi phục toàn bộ luồng giao thông theo thời gian thực, Suy luận kế hoạch giao thông, bao gồm cả kế hoạch tổ chức giao thông, hỗ trợ một cách có hệ thống để tối ưu hóa toàn bộ luồng giao thông.
Đây là trường hợp thực tế. Cảnh sát giao thông đã sử dụng hệ thống mô phỏng trực tuyến trong vụ tai nạn đường hầm ở Thâm Quyến. Thông qua việc khấu trừ trực tuyến theo thời gian thực của hệ thống này, nó có thể giảm bớt lưu lượng truy cập ở các khu vực phía trên và giải quyết vấn đề một cách hiệu quả trong vòng 10 phút. Trong trường hợp không có hệ thống này trước đây, tình trạng tắc nghẽn có thể kéo dài hơn nửa giờ. Đây là trường hợp được thảo luận tại cuộc họp tại chỗ của cảnh sát giao thông công an Trung Quốc năm nay tại Thâm Quyến.
Thứ ba, kiểm soát thành phố thông minh. Đó là xây dựng các hoạt động quản lý và kiểm soát khép kín của hoạt động hợp tác "quy hoạch-thiết kế-xây dựng-quản lý-dữ liệu" và giới thiệu ngắn gọn về ba khía cạnh cấp khu vực, cấp thành phố và cấp trường.
Cốt lõi của cấp khu vực là việc thiết lập chiến lược và hệ thống quản lý và kiểm soát cấp khu vực để kiểm soát nhu cầu chủ động. Ở Arizona, Hoa Kỳ cung cấp các chương trình cho các nhóm người khác nhau, thời gian di chuyển khác nhau và chi phí đi lại khác nhau. Bằng cách cố gắng thay đổi hành vi và kế hoạch của 20% du khách một cách hiệu quả, Hoa Kỳ đã đạt được sự cân bằng về thời gian và không gian trên mạng lưới đường bộ.